Mercedes-Benz E-class (w211) Amortizatorun toz qoruyucusu

Kateqoriya Nəqliyyat
Ehtiyat hissələri

Qiymət 50 Azn

Amortizatorun toz qoruyucusu və zərbə azaldıcı rezin dəsti (Dust Cover Kit, Shock Absorber).

JapKo 1590505.

OE (Orijinal) Kod: A2113230092.

Uyğun gəldiyi əsas avtomobil: Mercedes-Benz E-Class (W211) "Panorama" modeli (2002–2009-cu illər).

Bu ehtiyat hissəsi dəsti (JapKo 1590505) əsasən Mercedes-Benz markasının ən uğurlu kuzovlarından biri olan W211 (E-Class) seriyası üçün nəzərdə tutulmuşdur. Xalq arasında bu model çox vaxt "Panorama" və ya "Dörd göz"ün yenilənmiş variantı kimi tanınır.
Texniki Göstəricilər və Kodlar:
Məhsulun üzərindəki etiketə əsasən, o bir neçə alternativ kodla da identifikasiya oluna bilər: Mercedes OE Kodu: A 211 323 00 92 (Bu kod asqı sisteminin ön hissəsi üçün nəzərdə tutulub).
Bu ehtiyat hissəsinin — yəni amortizator tozluğu və kəllə dəstinin — nə qədər kiçik görünsə də, avtomobilin bütün hərəkət hissəsi (xodovoyu) üçün nə dərəcədə həyati əhəmiyyət kəsb etdiyini çox geniş və sadə dildə izah edirəm.

Amortizator Tozluğu və Kəllə Dəsti: Avtomobilin Görünməz Mühafizəçiləri
Avtomobil idarə edərkən çox vaxt asqı sisteminin rahatlığından danışırıq, lakin bu rahatlığı təmin edən amortizatorların ömrünü məhz şəkildə gördüyünüz bu sadə rezin və poliuretan detallar qoruyur. Şəkildəki JapKo 1590505 dəsti iki hissədən ibarətdir və hər birinin özünəməxsus ağır vəzifəsi var. Gəlin bu vəzifələrə və onların niyə vaxtında dəyişdirilməli olduğuna dərindən baxaq.

1. Tozluq (Qara Rezin Gofre) – Amortizatorun Zirehi
Amortizatorun içərisində yuxarı-aşağı hərəkət edən parlaq, polad bir mil var. Bu mil çox həssasdır və onun səthi güzgü kimi hamar olmalıdır. Tozluğun (körük) əsas funksiyası bu mili xarici mühitdən tamamilə izolyasiya etməkdir.

Təsəvvür edin ki, yollarda nə qədər toz, qum dənəcikləri, çınqıl, qış aylarında isə duz və kimyəvi maddələr olur. Əgər bu tozluq cırılarsa və ya deşilərsə, həmin qum dənəcikləri dərhal milin üzərinə yapışır. Amortizator hər dəfə işləyəndə (yəni maşın hərəkət edəndə) həmin qum dənəcikləri amortizatorun içindəki yağ sızmasının qarşısını alan kipləşdirici rezinləri (salnikləri) bir bıçaq kimi kəsir. Nəticədə, amortizatorun içindəki təzyiqli yağ kənara sızmağa başlayır. Yağı qaçan amortizator isə artıq öz funksiyasını itirir, maşın yolda yırğalanmağa başlayır və təkərlər yola düzgün yapışmır. Sadə bir rezin tozluğun cırılması, sonda sizin çox baha qiymətə yeni amortizator almalı olmağınızla nəticələnir.

2. Kəllə (Ağ/Sarımtıl Poliuretan) – Sonuncu Zərbə Uducu
Şəkildə əlinizdə tutduğunuz o ağ rəngli, məsaməli hissə isə "kəllə" və ya ustaların dili ilə desək "otboynik" adlanır. Bu hissə amortizatorun ən yuxarı nöqtəsində dayanır və amortizator üçün "təhlükəsizlik yastığı" rolunu oynayır.

Bəs bu nə zaman işə düşür? Avtomobil çox dərin bir çuxura düşəndə və ya sürətlə "tramplin" keçəndə asqı sistemi sona qədər sıxılır. Bu zaman metal hissələrin bir-birinə şiddətlə çırpılma təhlükəsi yaranır. Kəllə məhz bu anda işə qarışır. O